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      氣缸磨損的主要原因

      更新時間:21/06/18 15:22:06     來源:www.mepasoencsgo.com
        氣缸磨損,其內壁被拉向深槽,活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時,密封性喪失,氣缸的壓縮壓力降低,動力性喪失。磨損的原因有很多,詳細為您介紹以下幾點:
        1、磨合不良:新型機械和修理后的柴油機,缸內存在很多微小的凹陷和突起,不易形成潤滑油膜,不易磨合,很快投入大負荷運轉,油底殼機油過少,機油質量差,易拉缸。
        2、冷卻不良:冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱,引起膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有:
        3、皮帶松緊度不合適;
        4、水箱水垢太多,需怠速清洗;
        5、節溫器未正常工作,走的是小循環。
        冬天氣溫低,柴油機啟動后,預熱3~5分鐘,使各部件充分潤滑。這是因為汽車長時間停車后,柴油機內90%的機油流入發動機下部的油箱內,上半部分潤滑不足。因此,啟動柴油機30秒后,油泵將油壓到所有需要潤滑的零件。
        防止冷卻液高溫;防凍液兩年一更換;注意防止水溫高;當水溫表達到上刻度時,應引起重視。柴油機冷卻液保持在正常溫度80~95℃的范圍內。溫度太低,或太高,都會對氣缸造成傷害。
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