氣缸磨損的主要原因

　　氣缸磨損，其內壁被拉向深槽，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時，密封性喪失，氣缸的壓縮壓力降低，動力性喪失。磨損的原因有很多，詳細為您介紹以下幾點：
　　1、磨合不良：新型機械和修理后的柴油機，缸內存在很多微小的凹陷和突起，不易形成潤滑油膜，不易磨合，很快投入大負荷運轉，油底殼機油過少，機油質量差，易拉缸。
　　2、冷卻不良：冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱，引起膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：
　　3、皮帶松緊度不合適；
　　4、水箱水垢太多，需怠速清洗；
　　5、節溫器未正常工作，走的是小循環。
　　冬天氣溫低，柴油機啟動后，預熱3~5分鐘，使各部件充分潤滑。這是因為汽車長時間停車后，柴油機內90%的機油流入發動機下部的油箱內，上半部分潤滑不足。因此，啟動柴油機30秒后，油泵將油壓到所有需要潤滑的零件。
　　防止冷卻液高溫；防凍液兩年一更換；注意防止水溫高；當水溫表達到上刻度時，應引起重視。柴油機冷卻液保持在正常溫度80~95℃的范圍內。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。